«Паруса моей жизни»: от побега на лодке-кижанке под простыней до походов на яхтах под парусами

Представляем вам шкипера-инструктора Николая Колмовского, который проводит яхтенные практики и походы по Онего во всех смыслах слова «поход» – с дикими швартовками, жильем в палатках на берегу озера и полным уединением с природой. Капитан описал нам свой парусный опыт, жемчужину Карелии Онежское озеро, онежскую волну и местные лодки «Парусной Академии» – мы как раз расширили и обновили наш северный флот.

Текст: Эда Адал.

«Парус дает положительные эмоции и продлевает активную жизнь»

В детстве он вообразил себя сталкером, сбежав из дома на лодке с самодельным парусом и рангоутом покорять еще не исследованные водные просторы. А позже именно так он назовет свою первую спроектированную и построенную яхту – «Сталкер» – и станет настоящим капитаном.

Это текст про шкипера-инструктора «Парусной Академии» Николая Колмовского, который проводит практики и походы по Онежскому озеру на крейсерских яхтах Конрад 25 «Орлан» и Картер 30 «Воля».

«Николаю спасибо огромное! Я вообще обалдел, когда узнал, что ему 70 лет. Ну это вообще... Это, мне кажется, должна быть реклама «Парусной Академии»: «Ведите активный образ жизни на лодке, и здесь вы будете всегда веселы, бодры и здоровы даже в 70 лет! Вот наглядный пример!» – Александр, участник похода на «Орлане».

Мы уже писали о том, какие впечатления остались у участников одного из его трехдневных походов прошедшего парусного сезона. Решили, что будет не лишним отдельно дать слово самому шкиперу, знающему про Онего все и немного больше. Ведь это человек, который уверенно прошел удивительный жизненный маршрут к мечте детства – строить яхты, иметь свою лодку, ходить под парусом и буквально жить этим.

«Паруса моей жизни»

Про свой путь

С пяти лет я жил недалеко от набережной Онежского озера, где была Морская школа ДОСААФ, в которой занимались водномоторники и швертботисты. В секцию брали только взрослых ребят. После четвертого класса я утащил у мамы простыню, в лесу вырубил мачту, гик и гафель. С приятелем мы вооружили папину лодку-кижанку и ушли в поход по Укшозеру. Нас искали с вертолетом. Однако эмоции родителей не перекрыли полученных ощущений от паруса – тишины и самодостаточности.

Лодки и паруса совершенствовались, но желание иметь настоящую яхту не оставляло. По случаю мне достался старый «Дракон», которому были надстроены борта, сделаны палуба и рубка, устроена каюта. Получилась крепкая крейсерская яхта, на которой я с друзьями ходил по Онего в восьмидесятые годы. Мой сын Олег начал карьеру яхтсмена в пеленках на этой яхте уже в 1988 году. Потом в моей жизни были и другие яхты, в том числе деревянный однотонник «Марина» Ленинградской судоверфи, который требовал больше ремонта, чем походов.

В советские времена был расцвет массового крейсерского спорта. Популярная «Онежская регата» насчитывала до 200 яхт участников. Очень хотелось участвовать в ней на равных со всеми, а там доминировала Москва с Картерами 30 и Конрадами 25. Карелам в этих классах ловить было нечего… Мною с нуля был спроектирован и построен минитонник «Сталкер», на котором было пройдено четыре «Онежские регаты», мы даже в призеры попадали! Сейчас «Сталкер» живет в Москве, он в хороших руках, приходил на Онего и успешно гонялся.

Я прошел около полутора десятка «Онежских регат» с друзьями на разных яхтах: Конрад 25 «Локки», «Белый соболь», Рикошет 940 «Урал» с капитаном Юрием Крюченковым и Рикошет 930 «Орион», на котором мы с капитаном и конструктором «Рикошет Дизайн Групп» Юрием Ситниковым выиграли Онежскую регату в 2002 году. Ходил по Балтике с Юрием Ситниковым и Валерием Петровым на полутоннике Рикошет 901 «Иероглиф». Мы выиграли «Парусную неделю» в Санкт-Петербурге в 2006 году, были призерами в чемпионате Санкт-Петербурга. А самый долгий мой поход был 2012 году на яхте Рикошет 1220 «Lady in Red» вокруг Европы из Санкт-Петербурга до Испании в команде с Ситниковым и Петровым.

Много лет держу и перестраиваю маленькую яхточку Рикошет-Микро «Фристайл», на которой пройдено много миль в гонках и походах по Онежскому озеру и Белому морю. Никогда не подводила, неоднократно выигрывали с ней местные «покатушки».

Сейчас, конечно, и матчасть изменилась, и квалификация яхтсменов выросла, но фамилии Новодережкин, Хлебушкин, Петров, Крюченков, Алексеев и многие другие до сих пор на слуху и в памяти яхтенного братства. Нет с нами Валерия Петрова, яхтсмена от бога и моего друга, которому благодаря парусу удавалось бороться с тяжелыми недугами до последних дней жизни.

Парус дает положительные эмоции и продлевает активную жизнь. И даже сейчас, в короткие зимние дни, живу ожиданием навигации и строю планы на лето.

Про Онего

Про Онежское озеро невозможно сказать: я его знаю. Оно всегда разное, ласковое и одновременно опасное. Здесь особый расклад с ветрами и лудами. У него есть свои фишки, отличительные особенности, и это, главным образом, волна. Именно волна. В моей практике был перегон яхты до Испании из Санкт-Петербурга. Более «неприятной» волны, чем в Онежском озере, я нигде не видел, даже в Бискайском заливе. Потому что она здесь очень короткая, быстро разгоняется и долго успокаивается. Даже когда ветер стихает, волна еще остается. Потом ветер может пойти с другой стороны, и тогда получается такая «битая» волна, и это при любом ветре.

Если посмотреть ролики в YouTube про местную ветровую обстановку, мало не покажется. Я попадал и в 40 узлов – это уже борьба за выживание. По крайней мере, идти против волны в таких условиях на небольшой лодке сложно. Раньше в рамках Онежской регаты проводились длинные гонки до 200 миль, и в один год лодок шесть свои мачты сломали. А десять лет назад был шторм: снесло пирс, размыло всю набережную и мол в Петрозаводске, хотя он был из тяжелых бетонных блоков три метра на метр. Сейчас, в целом, страшного ничего нет, приятная обстановка.

В Онего впадают многие реки, но вытекает только одна Свирь. И хорошо, что здесь течения нет – оно реками не может быть обусловлено. В Белом море вот течка сильная, там приливы высотой до трех метров. А здесь между островами может быть небольшое течение, где хорошо продувается.

Ветер здесь может быть «верховым» – это когда он дует на высоте нескольких метров от поверхности воды, и она совсем гладкая, даже ряби нет. Вообще с ветром все непредсказуемо. Потому что он может покрутить в течение дня, потом стихнуть, а ночью быть совершенно ровным. И превалирующий ветер в разных локациях Онего разный.

Берега, дно и глубины тоже везде отличаются. На восточном берегу, например, в основном дюны песчаные, на юге, юго-западе тоже. А на севере больше каменистые, скалистые берега, и совсем не везде можно пришвартоваться, близко не подойдешь. Бывает, как если идти на Суйсари, проходишь, где из воды камни торчат, а рядом 28 метров в глубину. А по пути на Кижи есть место, где больше 100 метров, а совсем рядом банка Иерусалимская с глубиной четыре метра. Я начал ходить на яхте, когда не было GPS: все на бумажных картах, со взятием пеленгов... Это сейчас просто-телефон в руки берешь и контролируешь, куда мы идем, где есть камни. И с погодой было все совсем не очевидно. Сейчас на прогнозы в течение ближайших трех-четырех дней более или менее можно ориентироваться. Но однажды 40 узлов внезапного встречного ветра запомнились моим практикантам очень надолго.

Когда ты просто выходишь самостоятельно погулять на лодке на выходные, даже на несколько дней, ты отвечаешь только за себя. А в походе с другими людьми здесь приходится учитывать интересы всех на борту и также следить за всеми – ты как капитан отвечаешь за всех. Из-за особенностей Онего ночью с курсантами мы не ходим. Однако точно нахаживаем в районе 1000 миль за сезон – это хорошая практика общения и с людьми, и озером.

Про яхты «Парусной Академии» на Онего

Конрад 25 «Орлан» – спортивная крейсерская яхта польской постройки древних лет, 1978 года, которая прошла капитальный ремонт и теперь приспособлена к туристическим походам. Сделан гальюн, камбуз с раковиной и газовой плитой, есть мягкие матрасы. Конечно, ее размеры невеликие, 7,5 метров в длину, в рубке в полный рост не встать, но она очень хорошо ведет себя на онежской волне и, безопасна, если, конечно, соблюдать законы «хорошей морской практики». Четыре сезона на Онего с туристами и практикантами доказали, что ходить на ней можно куда угодно и в любых погодных условиях.

Яхта полутонного класса типа Картер 30 «Воля» длиной 9 метров гораздо удобнее в эксплуатации и комфортнее: это лодка с топовым парусным вооружением, стационарным двигателем, раздельными каютами, камбузом. Картер той же польской постройки тех же лет, что и Конрад, очень добротно сделан корпус и продуманы рангоут и парусное вооружение. То, что польские яхты до сих пор не списаны в утиль и заслуживают любви и уважения яхтсменов, говорит само за себя.

Яхтенный сезон на Онего короткий, это вам не Турецкое средиземноморье, спешите насладиться хорошей погодой, белыми ночами, красивейшими закатами.