Яхтинг для новичков: полное руководство по приемке чартерной яхты

Интервью проводил: Денис Шаповалов

Аренда яхты (чартер) — это мечта многих любителей парусного спорта. Однако процесс приёмки судна требует внимательности и знания множества нюансов.

Денис Шаповалов поговорил с опытным капитаном и инструктором парусного спорта Сергеем Лабутьевым, который имеет многолетний опыт чартерных плаваний в Хорватии, Турции, Греции, Италии и других регионах Средиземного и Атлантического морей.

В интервью Сергей рассказал, с чего начинается и как проходит приёмка парусной яхты, как правильно проверять системы и оборудование, чтобы безопасно выходить в море и избежать неожиданных расходов.

Процедура приёмки: почему это критически важно

Первое, что волнует новичков – это на что обратить внимание при приёмке яхты. Что ты можешь им посоветовать?

Я считаю, что важнее разобраться с самой процедурой приёмки, так как все чартерные компании работают по-разному.

Есть компании, которые полностью и жестко следуют регламенту, а есть, которые попросту отправляют вас на лодку со словами «принимайте, как хотите».

Главный принцип, который я бы выделил: принимайте яхту максимально дотошно и формально. Дело в том, что тот же специалист, который вам передаёт судно, часто принимает его обратно. Если вы покажете себя внимательным и ответственным на этапе приёмки, это значительно снизит риск необоснованных претензий при возврате.

Риск необоснованных претензий

К сожалению, некоторые чартерные компании — особенно небольшие и зависящие от потока клиентов — используют тактику «навешивания» на арендатора ущерба от предыдущих пользователей. У меня был негативный опыт с компаниями в Турции (я не буду их называть), когда мне пытались предъявить счёт за повреждения, нанесённые задолго до моего чартера.

Алгоритм приёмки яхты

1. Процесс приёмки начинается с заполнения чек-листа, в котором перечислено всё оборудование и системы. Его выдают в чартерной компании, как правило он составлен на английском языке.

Вам необходимо найти на борту, пересчитать и проверить на исправность всё заявленное имущество.

2. После чего произведите осмотр яхты и зафиксируйте все повреждения— видимые и невидимые, даже самые незначительные. Делайте как можно больше фото и видео.

3. Пригласите представителя чартерной компании, который покажет вам, где расположены системы и их элементы, продемонстрирует их работу.

Где находятся помпы, электрощиток, силовые и аварийные выключатели аккумуляторов, аварийный стоп двигателя, как работают гальюны, функционал электронной панели. Где и как перекрываются все сливные отверстия, где расположен генератор вспомогательных систем (если есть) и способ его перезапуска. Обязательно проверьте работу якорной лебедки, раскройте паруса, убедитесь в их изношенности и работоспособности, включая уборку и постановку.

Обязательно запишите на видео весь процесс демонстрации. Это поможет вам, во-первых, не забыть, как работает та или иная система, а во-вторых – задокументировать её исходное состояние, что может послужить доказательством отсутствия вашей вины при сдаче лодки чартерной компании.

Временные затраты

Сколько времени занимает доскональная приёмка?

Минимум час, но в идеале — полтора-два часа. Вы получаете чек-лист, идёте на лодку, ищете указанное оборудование, фиксируете несовпадения. Затем вызываете специалиста чартерной компании и совместно разбираетесь с возникшими вопросами.

Имейте в виду, что вы не единственные на понтоне. Может быть очередь, а техник от чартерной компании может потребоваться и для исправления выявленных проблем.

Стандартное время приёмки: 14:00-16:00 по местному времени. Однако возможны варианты:

• Ранняя приёмка (с 11:00) — если лодка не была в чартере накануне
• Поздний чек-аут (распространено в Хорватии) — можно вернуть яхту в субботу утром за дополнительную плату

Приёмка яхты с детьми

Что особенного нужно проверить, если на борту будут дети от 7 до 12 лет?

Несколько критических моментов:

   1. Защитная сеткапо периметру палубы — это не опция, это необходимость.

   2. Детские спасательные жилеты — стандартное оборудование часто не включает жилеты для маленьких детей. Договоритесь с чартерной компанией заранее — не в момент приёмки, а при бронировании.

   3. На борту должен быть как минимум один взрослый, помимо капитана, контролирующий детей.

Проверка парусов: практические советы

Часто погода не позволяет развернуть паруса во время приёмки. Как вы поступаете в таких случаях?

У меня был такой эпизод — очень сильный боковой ветер сделал невозможным проверку парусов. Мой совет в этом случае:

   1. Если слишком ветреная погода в день приёмки (суббота), вы сможете развернуть паруса перед первым выходом в воскресенье.

   2. Обязательно проверьте паруса перед выходом, хотя бы визуально.

   3. Если обнаружены проблемы — звоните в чартерную, требуйте решения.

На что смотреть при проверке парусов

• Состояние швов — качество швов, состояние нитей.
• Ткань — осмотрите места заломов и потертостей на предмет возможных разрывов.
• Шкаторина и укреплённые части — целостность кромок.
• Шкоты и фалы — осмотрите все веревки на предмет потертостей и повреждений. Разрыв привода скрутки грота, к примеру на французских яхтах, может создать значительную проблему. Да и вообще, веревки нынче дорого стоят.
• Ванты — убедитесь, что ванты не ослаблены и синхронно «набиты», на плетении нет видимых повреждений.
• Лебедки — проверьте все лебедки на предмет отсутствия заклинивания.
• Такелаж — пройдите по всему такелажу, осмотрите все блочки, погоны и каретки на предмет заеданий и целостности.
  
  

Финансовый аспект: Ремонт разрыва по шву стоит € 600—700, по самому парусу — от € 1 500 до полной замены. Будьте внимательны!

Размер яхты имеет значение: 40 или 50 футов?

Мы часто рекомендуем начинающим яхтсменам брать 40-футовые яхты. В чём существенная разница с 50-футовыми?

Вопрос не только в размере и цене, 50-футовая яхта значительно дороже в аренде и в стоимости стоянок. Есть несколько важных моментов:

Манёвренность

Вопреки ожиданиям, 40-футовые яхты часто менее манёвренны. Причина: на них часто отсутствует подруливающее устройство в носовой части, которое стандартно устанавливается на 50-футовых.

Мореходные качества

50-футовая яхта:

• Более стабильна на волне.
• Лучше держит курс при сильном ветре (там, где 40 футов «заканчивает» комфортный сейлинг (от 20 узлов ветра), 50 футов его только «начинает»).
• Обладает лучшими ходовыми качествами.

Практическое решение

Большинство марин теперь предлагают услугу отхода и захода яхты в домашней марине силами своих специалистов. Если вы сомневаетесь в своих навыках маневрирования, просто обратитесь к чартерной, не стесняйтесь. Но есть важный аспект. Если вы берете эту опцию у чартерной, то вся ответственность, да, на них. Если же вы решитесь обратиться к маринерам самой марины, где располагается чартерная, то в случае коллизии ответственность ложится на вас. Будьте внимательны!

Выбор яхты: какие верфи предпочесть

Какие производители наиболее надёжны для чартера?

Из популярных моделей яхт лучший выбор Bavaria — это немецкие лодки, и они характеризуются:

• Логичной технической конструкцией
• Надёжностью компонентов
• Удобством обслуживания

Dufour и Sun Odyssey имеют свои особенности. На французских лодках иногда расположение систем не совсем логично и интуитивно понятно, что может создать трудности в их оперативном сервисе. В целом, большой разницы нет. В «эконом» сегменте упомянутые верфи делают вполне достойные яхты.

Избегайте — Elan, они часто имеют проблемы с комплектующими, так как верфь претерпела банкротство.

Возраст яхты

Оптимальный вариант — яхта 3–5 лет с хорошей историей обслуживания. Однако можно брать и 10-летние яхты, если они регулярно обслуживались и основные элементы, узлы и агрегаты заменены согласно регламенту (как правило, эта информация есть в описании лодок у чартерных компаний).

Избегайте совсем новых лодок, особенно французских — первые 1–2 года требуются для отладки и корректировки работы всех систем.

Классический дизайн или современные обводы, что выбрать?

Классические обводы корпуса обеспечивают:

• Более комфортное и предсказуемое поведение на волне.
• Более предсказуемое руление при маневрах на швартовке.
• Мореходность.

Современные корпуса имеют широкую кормовую часть и уплощенное дно (модные треугольные формы при виде сверху), что повышает обитаемость, но несколько ухудшает мореходные качества, особенно в части взаимодействия с волной.

Двигатель и системы охлаждения

Какие узлы двигателя критичны для проверки?

Как проверить систему охлаждения

   1. Заведите мотор — должна идти вода из выхлопа наружу.

   2. При оборотах около 2000 мин.— не должно быть белого дыма (признак попадания антифриза в цилиндры), черного дыма (горит масло).

Если вода из выхлопа идёт плохо или не идёт — проблема во внешнем контуре охлаждения. Часто забивается фильтр или изношена крыльчатка (импеллер). Важно знать где это находится и как это можно самостоятельно обслужить.

   3. Проверьте перед пуском уровень антифриза во внутреннем контуре охлаждения.

Ежедневная проверка перед выходом

Это обязательно:

   1. Уровень масла — проверьте на свету, оцените уровень, консистенцию и цвет (коричневый, мутный цвет типа эмульсии – признак попадания антифриза или воды в систему смазки, очень плохой признак).

   2. Уровень антифриза — даже если нет видимого бачка, спросите, где посмотреть уровень антифриза, контролируйте ежедневно (если есть возможность визуально, если нет, на холодную через расширительный бачок тактильно).

   3. Уровень масла в редукторе — если есть контроллер (устанавливаются на некоторых моделях дизелей Volvo и Yanmar).

   4. Состояние поддона — капли и даже подтеки масла нормальны, смотрите на динамику.

Батареи и электрика

Как определить, что аккумулятор "дохлый"?

На чартерных яхтах есть две раздельные системы:

• Служебная батарея (для вспомогательных систем)
• Пусковая батарея (только для двигателя)

Признаки проблемы с батареей

Проверьте напряжение на выводе engine battery при неработающем двигателе:

• 13,5 В — норма
• 12,7—12,5 В — батарея полностью не берёт заряд
• Ближе к 12 В — серьёзная проблема

Если батарея не заряжается до 13,5 В, генератор может не справиться с полной зарядкой, либо сама батарея «устала», и может отказать в неподходящий момент. Узнайте у представителя чартерной, есть ли на лодке возможность переподключения сервисной батареи в пусковую сеть (иногда такая опция встречается).

Инструменты и снаряжение, которое нужно взять

Что опытные яхтсмены берут с собой в чартер?

Обязательный минимум:

Одежда и защита

• Комплект одежды для плохой погоды (дождевик, термобельё)
• Запасной комплект, так как мокрую одежду часто не удаётся просушить в переходе
• Закрытые UV-resistant лонгсливы
• Солнцезащитный крем SPF 50+
• Солнцезащитные очки, шапка
• Нескользящую палубную обувь — только для использования на борту

Электроника и навигация

• Портативную VHF-радиостанцию (две — ещё лучше) — мобильный телефон не слишком надежное средство связи в море
• Альтернативное навигационное оборудование — софт Navionics или мобильный Chartplotter с картами региона, дублирующий судовые системы
• Крепление для телефона — если не можете расстаться со смартфоном, прикрепите его к себе специальным тросиком, иначе «уйдет кормить рыб»

Технический набор

• Мультитул или лазерман — должен всегда быть под рукой
• Изоленту — обязательно (лучше белую)
• Магнитофонную ленту — для создания импровизированных колдунчиков (визуальных указателей потока ветра на внешних вантах и ахтерштаге)
• Маркеры для флага/ленточек — для подписи клавиш стопоров, отметок настроек шкот
• Ремень и крепление для очков
• Крепление для шапки

Медицина

• Личные медикаменты. Антигистаминные препараты. Абсорбенты. Таблетки от укачивания.

Не нужно брать: шкертики и различные предметы оснащения — просите их у чартерной компании.

Процедура приёмки с гостями

Когда гости уже приезжают на яхту, как управлять процессом приёмки?

Важно понимать иерархию:

• Капитан (шкипер) — вы
• Представитель чартерной компании, техник — ваш контрагент
• Все остальные — наблюдатели

Если гости заинтересованы в процессе

Можно разделить функции:

• Один проверяет корпус, такелаж, оборудование палубы
• Второй считает внутреннее оборудование
• Вы контролируете инженерные системы

Это ускорит процесс и повысит вовлеченность команды.

Если гости просто хотят попасть на борт

Отправьте их в ближайшие кафе или еще лучше в магазин для закупки продуктов по заранее подготовленному списку.

Проверка инструментов и приборов

Бывает, что судовые приборы (виндекс, лаг) не работают или залипают. Это случается часто?

Морская среда очень агрессивна. Я не скажу, что это происходит часто, но примерно каждый четвертый-пятый чартер приносит какие-то сюрпризы с этим.

Как действовать

Если приборы не работают:

• Попробуйте перезагрузить и (или) переключить контакты (часто помогает).
• Если не помогло — сообщите в чартерную. Вообще незамедлительно информируйте чартерную при любых нештатных ситуациях!
• В чартерной вам предложат вернуться «домой» для сервиса или идти туда, где этот сервис есть (например, сервис Garmin в акватории от Dacha до Kas есть только в Gocek) или рекомендуют жить с этим до конца аренды.
  
  

Резюме: Алгоритм приёмки яхты

   1. ✓ Подпишите контракт, внесите деньги и депозит

   2. ✓ Неспешно пройдитесь по чек-листу всех систем

   3. ✓ Фотографируйте и снимайте на фото и видео всё

   4. ✓ Фиксируйте любые повреждения в присутствии техника

   5. ✓ Требуйте демонстрации работы всех систем

   6. ✓ Проверяйте батареи, масло двигателя, редуктора (если есть возможность), оба контура системы охлаждения

   7. ✓ Развернув паруса, осмотрите их состояние

   8. ✓ Убедитесь, что все расходники и запчасти, согласно регламенту, находятся на борту

Почему это важно

Прием лодки следует осуществлять неспешно, всячески демонстрируя дотошность. Техник чартерной, сдающий вам лодку, будет спешить (вы не один на понтоне, сегодня суббота и у него планы на вечер). Не поддавайтесь, маринуйте его «на все деньги»!  Часто человек, который сдает вам лодку, ее же у вас будет принимать. Лучше ему запомниться с нужной стороны.

Все оснащение, запчасти и дополнительное оборудование на судне стоит очень дорого. Кратно дороже аналогичных вещей в жизни на берегу. Поэтому любой ущерб, даже кажущийся на первый взгляд незначительным, в итоге может привести к существенным убыткам для вас лично.

Например: Порванный парус по шву — 600–700 евро. Порванный парус по телу ткани от 1500 евро или замена. Погнутый носовой рейлинг ремонт — 300–800 евро. Потерянный кранец или спас круг — 60–120 евро. Потеря якоря 500–1000 евро. Разбитый блочок Harken от 100 евро. Потеря пера руля от 500 евро. Забитый бытовым мусором слив гальюна — от 100 евро. Царапина на борту до гелькоута (защитной оболочки корпуса) от 10 евро за см (хорошо если цвет лодки белый). Поврежденная мебельная панель — 50–60 евро, замены тиковой планки фальшборта 300–400 евро и т.д.

Несложно посчитать, с какой скоростью растает ваш депозит, если вы расслабитесь чуть больше положенного.

Бережём мат часть, предварительно исключив у себя на балансе некомплектное оборудование, неработающие системы и поврежденные части судна, оставленные предыдущими пользователями!!!

Процесс приёмки яхты — это не просто формальность. Это ваша защита от необоснованных претензий и гарантия безопасности вашего плавания. Уделите этому процессу достаточно времени, будьте внимательны к деталям и всегда требуйте свидетеля в лице представителя компании.

Следующая статья будет посвящена процедуре возврата яхты и разбору сложных практических случаев.